財(cái)聯(lián)社12月31日訊（記者 劉陽(yáng)）12月30日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉分享了關(guān)于2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的洞察與見(jiàn)解。

趨勢(shì)一：汽車增量市場(chǎng)進(jìn)入到以電為主的階段，預(yù)計(jì)2025年新能源銷量1650萬(wàn)輛

“新能源汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)了3-4年的高速增長(zhǎng)，滲透率已與油車平分天下。但任何行業(yè)的發(fā)展都不會(huì)一路狂奔，到一定階段可能要平穩(wěn)下來(lái)，慢慢進(jìn)入成熟期?！睆堄纻シ治稣J(rèn)為，目前整體車市已進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段，且對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、拉動(dòng)投資起到了關(guān)鍵作用。

基于此，張永偉判斷，明年汽車整體市場(chǎng)穩(wěn)重有進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年銷量3200萬(wàn)輛左右，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2600萬(wàn)輛左右，增速3%。樂(lè)觀估計(jì)2025年新能源汽車銷量1650萬(wàn)輛（含出口）左右，增速接近30%，滲透率超過(guò)50%；內(nèi)需有望達(dá)到1500萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)55%，進(jìn)入相對(duì)高質(zhì)量的發(fā)展階段。

趨勢(shì)二、插混、增程融合了電動(dòng)與燃油先進(jìn)技術(shù)，成為新能源增量中的重要力量

張永偉表示，2025年插混、增程會(huì)是快速發(fā)展的領(lǐng)域，兩項(xiàng)技術(shù)路線在新能源市場(chǎng)中的占比將接近50%，預(yù)計(jì)銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛，增量超過(guò)250萬(wàn)輛。

“僅靠電動(dòng)很難在插混技術(shù)上有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅靠傳統(tǒng)燃油技術(shù)，也走不通插混路線?！痹趶堄纻タ磥?lái)，插混、增程路線發(fā)揮了融合技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使新能源技術(shù)更加多元化，“融合技術(shù)既解決了增量市場(chǎng)問(wèn)題，也解決了不同技術(shù)的新定位問(wèn)題。這是中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，也是解決爭(zhēng)議最好的方案?！?/p>

趨勢(shì)三、新能源商用車進(jìn)入快速爬坡期，重卡新能源滲透率有望突破20%

“乘用車電動(dòng)化已進(jìn)入了常態(tài)化發(fā)展，商用車正進(jìn)入快速爬坡期?！睆堄纻シ治稣J(rèn)為，新能源商用車在某些領(lǐng)域整個(gè)生命周期TCO較燃油更有優(yōu)勢(shì)，所以新能源商用車滲透率會(huì)快速提升。

電動(dòng)汽車百人會(huì)判斷，2025年國(guó)內(nèi)新能源商用車銷量將超過(guò)90萬(wàn)輛，接近100萬(wàn)輛，增速達(dá)到80%，呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，不同領(lǐng)域發(fā)展速度不一樣，預(yù)計(jì)新能源重卡滲透率會(huì)快速增長(zhǎng)，保守估計(jì)明年銷量超過(guò)11萬(wàn)輛，滲透率突破20%；城市物流配送市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

趨勢(shì)四、推進(jìn)新能源汽車“新國(guó)際化發(fā)展”扎根落地的關(guān)鍵一年

張永偉認(rèn)為，中國(guó)車企面臨新的國(guó)際化發(fā)展環(huán)境，下一步要用先進(jìn)的制造和產(chǎn)品服務(wù)全球市場(chǎng)，最大的挑戰(zhàn)是缺乏成功經(jīng)驗(yàn)，所以“新國(guó)際化發(fā)展”表達(dá)的含義是：國(guó)際化、全球化是必需的，但是不能走老路。

“過(guò)去（汽車出海）更多的是貿(mào)易，即便投資（建廠）也希望單干，但將來(lái)要合資、合作，變成共生企業(yè)，在資本結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)上有更多的合作，用利益協(xié)調(diào)的新模式去國(guó)際化?！睆堄纻?qiáng)調(diào)，車企到國(guó)外不能像過(guò)去一樣只是復(fù)制國(guó)內(nèi)的打法，還要學(xué)會(huì)讀懂世界，了解適合當(dāng)?shù)匕l(fā)展的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。

電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)新能源汽車出口（含本地生存）將達(dá)到140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

趨勢(shì)五、以固態(tài)電池為代表的新一代電池產(chǎn)品加速量產(chǎn)，未來(lái)2-3年完成小批量上車

張永偉表示，目前國(guó)內(nèi)半圓態(tài)電池技術(shù)先行，2025年具備固態(tài)電池技術(shù)內(nèi)容的出貨量(包括車載與非車載領(lǐng)域)有望突破10GWh；全固態(tài)電池當(dāng)前處于核心技術(shù)突破和驗(yàn)證階段，有望在未來(lái)2-3年完成小批量上車。

“整車廠已經(jīng)投資固態(tài)電池，傳統(tǒng)電池企業(yè)更不會(huì)放棄，電池行業(yè)新勢(shì)力也在靠固態(tài)新賽道力圖重塑電池產(chǎn)業(yè)格局?！睆堄纻ケ硎?，材料、設(shè)備企業(yè)已有足夠的力量和資本進(jìn)入到固態(tài)電池領(lǐng)域，全固態(tài)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化周期在快速縮短。

趨勢(shì)六、汽車企業(yè)探索高質(zhì)量發(fā)展新模式，盲目擴(kuò)張不可持續(xù)

“當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段后，企業(yè)追求多品牌、盲目擴(kuò)張的模式很難持續(xù)，企業(yè)的發(fā)展模式需要調(diào)整?！痹趶堄纻タ磥?lái)，汽車“兩化”（電動(dòng)化、智能化）的發(fā)展，給企業(yè)帶來(lái)巨大投入壓力，對(duì)企業(yè)發(fā)展模式提出了新挑戰(zhàn)，一定要有選擇地投入，而不是全都自己從研發(fā)開(kāi)始來(lái)做?！爱?dāng)投入需要更多的時(shí)候，企業(yè)需要由全面開(kāi)花變成進(jìn)一步定位聚焦，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種調(diào)整對(duì)企業(yè)發(fā)展可能是戰(zhàn)略性的?！?/p>

張永偉認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展的新模式之一，是企業(yè)減少投資，輕裝上陣，盤活存量。具體表現(xiàn)為，明年也許會(huì)有更多企業(yè)愿意代工，或者不建工廠，用其他企業(yè)的產(chǎn)能。新模式之二，是當(dāng)汽車行業(yè)越來(lái)越帶有互聯(lián)網(wǎng)智能屬性時(shí)，企業(yè)的盈利模式會(huì)變革，不能靠單一產(chǎn)品來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)或產(chǎn)品的盈利，要看全生命周期。

趨勢(shì)七、跨國(guó)車企主力在加速新本土化發(fā)展，從“兩頭在外”到“兩頭向外”

張永偉表示，跨國(guó)車企主力在加速新本土化發(fā)展，面臨新的壓力，格局也在分化。“很多跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始在中國(guó)設(shè)立全球研發(fā)中心，在中國(guó)研發(fā)，向世界賦能，技術(shù)導(dǎo)向從過(guò)去的由外向內(nèi)，變成自己利用中國(guó)的新能源和智能技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為全球市場(chǎng)提供服務(wù)。”張永偉認(rèn)為，這是跨國(guó)車企一個(gè)重大的變化，也是本土化發(fā)展的首要趨勢(shì)。

此外，跨國(guó)車企加速新本土化發(fā)展的另一個(gè)趨勢(shì)是市場(chǎng)供應(yīng)鏈向外?！爸袊?guó)的供應(yīng)鏈和跨國(guó)企業(yè)的全球化發(fā)展一旦結(jié)合起來(lái)，一定能夠提高其全球競(jìng)爭(zhēng)力，并探索出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)全球的新格局，這種全球共生的發(fā)展模式對(duì)中國(guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都有幫助?！睆堄纻ケ硎荆叨汝P(guān)注跨國(guó)力量在中國(guó)如何發(fā)展，如何利用中國(guó)服務(wù)全球化的新態(tài)勢(shì)。

趨勢(shì)八、智能化進(jìn)入全面加速期，高階智能化進(jìn)入10-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)區(qū)間

與電動(dòng)化經(jīng)歷的較長(zhǎng)過(guò)程不同，智能化甫一落地遍進(jìn)入快速發(fā)展期。電動(dòng)車百人會(huì)判斷， 高階智能技術(shù)快速進(jìn)入10萬(wàn)-20萬(wàn)主流市場(chǎng)區(qū)間。智能化進(jìn)入全面普及加速新階段，由過(guò)去“有沒(méi)有”進(jìn)入消費(fèi)者追求“既好玩又好用”的“好不好”的階段。

百人會(huì)同時(shí)判斷，2025年是基礎(chǔ)智能化的“元年”，智駕與智艙趨于標(biāo)配，進(jìn)而走向全面覆蓋階段，明、后年主要車型都有一定的智能化技術(shù)或產(chǎn)品上車，2024年乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛滲透率約為55.7%，2025年可能接近65%；2024年乘用車智能座艙滲透率約71%，2025年將達(dá)到76%。

趨勢(shì)九、AI技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新變革，2025年為AI上車關(guān)鍵之年

張永偉表示，人工智能（AI）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)為汽車行業(yè)帶來(lái)全新的變革，明年將是AI上車的關(guān)鍵之年。

“目前的智能化是基于傳統(tǒng)的智能技術(shù)，但人工智能的發(fā)展改變了（汽車）智能化的發(fā)展模式，并對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)了全面的變革，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展巨大的機(jī)遇?！睆堄纻シ治稣J(rèn)為，汽車遇到人工智能后變得更加實(shí)用；在人工智能發(fā)展落地時(shí)，汽車成為人工智能最大的應(yīng)用場(chǎng)景，“所以‘汽車+人工智能’是雙贏，實(shí)現(xiàn)了最佳的組合?！?/p>

另外，汽車從研、產(chǎn)、供、銷、服務(wù)全流程都會(huì)全面應(yīng)用人工智能技術(shù)，不但整車應(yīng)用，零部件也會(huì)應(yīng)用，比如智能大燈、智能座椅等。在服務(wù)領(lǐng)域，智能汽車的研發(fā)會(huì)全面轉(zhuǎn)向大模型時(shí)代。

趨勢(shì)十、汽車產(chǎn)業(yè)向聚合型產(chǎn)業(yè)外溢效應(yīng)加速 飛行汽車、具身智能值得關(guān)注

“汽車產(chǎn)業(yè)更加智能化后，其聚合外溢效應(yīng)會(huì)明顯加速，所以智能汽車產(chǎn)業(yè)很容易變成聚合型的智能產(chǎn)業(yè)?！痹趶堄纻タ磥?lái)，如果將汽車技術(shù)應(yīng)用到低空領(lǐng)域，飛行汽車便是“飛上去”的智能汽車；應(yīng)用到具身智能領(lǐng)域，人形機(jī)器人便是“立起來(lái)”的智能汽車?！?025年智能汽車會(huì)加速發(fā)展，‘飛上去、立起來(lái)’會(huì)形成聚合型的產(chǎn)業(yè)外溢，新質(zhì)生產(chǎn)力也會(huì)加速在汽車行業(yè)落地放大，這一點(diǎn)在2025年值