財(cái)聯(lián)社1月17日訊（記者 劉陽(yáng)）“不出海，就出局”，已錨定在中國(guó)新能源汽車的基因中。疊加全球區(qū)域一體化的外部環(huán)境，多種形式的本土化生產(chǎn)模式已愈發(fā)成為中國(guó)自主車企“走出去”的首選項(xiàng)。

1月16日，據(jù)外媒援引知情人士消息報(bào)道，有來(lái)自中國(guó)的汽車制造商正在密切關(guān)注大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉的德國(guó)工廠，并準(zhǔn)備將其收入囊中?！按蟊娫敢庾?027年起將Osnabrurck工廠出售給中國(guó)買家?！痹搱?bào)道稱。

大眾表達(dá)了對(duì)出手德國(guó)Osnabrurck工廠的開(kāi)放態(tài)度。大眾集團(tuán)一位新聞發(fā)言人表示，希望能找到工廠的接手方，但核心基礎(chǔ)是要充分考慮到集團(tuán)和員工的利益。此外，Osnabrurck的工會(huì)代表斯蒂芬·索爾丹斯基(Stephan Soldanski)則稱，該工廠的工人并不反對(duì)為大眾在中國(guó)的合資伙伴之一生產(chǎn)汽車。

截至發(fā)稿，大眾中國(guó)尚未對(duì)上述消息作出回應(yīng)。

目前，大眾在華整車領(lǐng)域的合資合作伙伴包括中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)、江淮汽車及小鵬汽車。而此前市場(chǎng)亦曾傳出蔚來(lái)汽車有意收購(gòu)大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌閑置工廠的消息，但隨后被蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌否認(rèn)。

去年12月21日，大眾汽車與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，同意保持其在德國(guó)的10家工廠的正常運(yùn)營(yíng)，但將5個(gè)工廠的產(chǎn)能削減十萬(wàn)輛。1月14日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2024年全球銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾汽車全球累計(jì)銷量902.74萬(wàn)輛，同比下降2.3%。其中，大眾所在西歐市場(chǎng)325.86萬(wàn)輛，同比微降0.4%。

“本地建廠進(jìn)一步提升西歐、北歐市場(chǎng)中系品牌新能源份額。歐洲地區(qū)新能源發(fā)展較早，中系品牌乘用車憑借高性價(jià)比和技術(shù)優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)?！泵裆C券研報(bào)認(rèn)為，盡管歐盟加征反補(bǔ)貼關(guān)稅，但隨著中國(guó)車企本地建廠計(jì)劃推進(jìn)，海外注冊(cè)量有望進(jìn)一步提升。

快速崛起的中國(guó)汽車制造商正在尋找海外本土化生產(chǎn)的機(jī)會(huì)。1月15日，吉利汽車位于埃及吉薩省十月六日城的BAMC工廠正式投產(chǎn)，并下線Coolray和Emgrand兩款全球車型。作為吉利在中東和非洲的首家CKD工廠，基于BMA架構(gòu)的高靈活性和高延展性，該工廠采用了埃及首個(gè)轎車和SUV雙平臺(tái)混線生產(chǎn)模式，。據(jù)悉，工廠預(yù)計(jì)將在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)約3萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，并承擔(dān)更多車型的本地化組裝工作。

稍早前的1月14日，長(zhǎng)安汽車宣布與越南金龍汽車合作，計(jì)劃建設(shè)金龍長(zhǎng)安越南5-7座乘用車生產(chǎn)廠。該廠占地30公頃，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能5萬(wàn)輛（包括電動(dòng)車和混合動(dòng)力車），將于2025年開(kāi)工建設(shè)，初期實(shí)現(xiàn)40%的本地化率，并計(jì)劃在2026年第二季度達(dá)到80%以上。

據(jù)長(zhǎng)安汽車副總裁王輝透露，未來(lái)三年內(nèi)，長(zhǎng)安越南工廠將專注生產(chǎn)DEEPAL品牌（深藍(lán)）產(chǎn)品，計(jì)劃推出五款車型。

“盡管眼下歐盟、美國(guó)等對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車出口設(shè)置了貿(mào)易壁壘，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車‘走出去’是不可逆的趨勢(shì)?！痹诔寺?lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，就歐洲而言，中國(guó)車企赴歐洲建廠未來(lái)會(huì)成為一種趨勢(shì)，中國(guó)車企最終肯定都要“走出去”，“對(duì)車企來(lái)說(shuō)，如果能有當(dāng)?shù)卣摹硶?，肯定是一件好事情，也能避免一些潛在風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、北汽集團(tuán)、哪吒汽車等在海外均設(shè)有工廠，分布在東南亞、俄羅斯、南美、非洲等地。除剛剛達(dá)成合作的越南工廠，位于泰國(guó)的長(zhǎng)安汽車首個(gè)海外新能源整車基地將于今年3月底前實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能10萬(wàn)輛，并且具備二期將擴(kuò)展至20萬(wàn)輛的能力。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自主品牌新能源車在海外市場(chǎng)份額為1.8%，2022年上升到4.7%，2023年進(jìn)一步上升至7.9%，2024年1-11月自主新能源乘用車海外銷量份額達(dá)到10.1%。

“中國(guó)車企在海外建廠是出于進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的考慮。”業(yè)內(nèi)人士表示，本土化造車，對(duì)于海外消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更有吸引力，也更利于在當(dāng)?shù)鼐用裥闹薪⒘己眯蜗?。同時(shí)，在海外建設(shè)工廠，也可以減少汽車運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀荆嵘C合競(jìng)爭(zhēng)力，且中國(guó)車企加速布局海外工廠，也有規(guī)避歐美地區(qū)加征關(guān)稅的考量?！昂Ｍ饨◤S或成為中國(guó)車企出海的必經(jīng)之路，而合資建廠則將是最快介入當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)的方式，那些率先在海外建廠的自主車企更有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>